近日，交通運輸部印發(fā)《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》（以下簡稱《指南》），首次從國家政策層面明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以用于運輸經(jīng)營活動，為中國自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用按下“加速鍵”。

市場規(guī)模快速增長

在武漢經(jīng)開區(qū)，點開“蘿卜快跑”打車軟件，只需設(shè)置好起點和終點，便能快速呼叫一輛全無人自動駕駛車。乘客在后排屏幕點擊“確認”后，車輛即可按既定路線行駛。

“近年來，我國自動駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)和市場規(guī)模呈快速增長態(tài)勢，自動駕駛技術(shù)由測試示范穩(wěn)步邁向商業(yè)化應(yīng)用。”中國汽車工程學會理事長張進華介紹。

場景級自動駕駛解決方案加速成熟，部分自動駕駛產(chǎn)品達到量產(chǎn)應(yīng)用條件，并已在城市出行、貨運物流等交通運輸服務(wù)場景實現(xiàn)了一定規(guī)模的應(yīng)用，自主代客泊車、無人配送等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。

隨著市場規(guī)模不斷擴大，加強行業(yè)規(guī)范刻不容緩。“目前，使用自動駕駛汽車從事運輸經(jīng)營的基本要求還不明確，不適應(yīng)自動駕駛汽車健康有序發(fā)展需要，且安全壓力日益增加。”交通運輸部運輸服務(wù)司有關(guān)負責人表示，此次發(fā)布的《指南》明確了在現(xiàn)行法律法規(guī)框架下使用自動駕駛汽車從事運輸經(jīng)營活動的基本要求，在保障運輸安全的同時，將有序引導自動駕駛汽車在運輸服務(wù)領(lǐng)域健康發(fā)展、規(guī)范化應(yīng)用。

六方面構(gòu)建安全保障體系

“適應(yīng)自動駕駛發(fā)展趨勢，《指南》圍繞保障自動駕駛汽車運輸安全，在滿足相關(guān)部門對自動駕駛汽車產(chǎn)品準入和上路通行要求的條件下，對運輸經(jīng)營生產(chǎn)條件與資質(zhì)、車輛運行動態(tài)監(jiān)管與應(yīng)急處置、經(jīng)營監(jiān)督等提出要求，多方位、全鏈條指導自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)。”張進華說。

在技術(shù)標準上，《指南》明確了自動駕駛汽車需要具備的技術(shù)條件及保險要求，重點強調(diào)“從事出租汽車客運、道路旅客運輸經(jīng)營、道路貨物運輸經(jīng)營的自動駕駛汽車應(yīng)滿足交通運輸行業(yè)有關(guān)經(jīng)營性機動車運營安全技術(shù)標準要求”。“此舉實現(xiàn)了與工信、公安等部門自動駕駛汽車管理邊界的銜接。”交通運輸部公路科學研究院副院長李斌說。

針對行駛過程中的安全問題，《指南》專門提出“安全員”概念。

“自動駕駛汽車的隨車駕駛員或運行安全保障人員，即為‘安全員’。”李斌說，《指南》充分考慮了不同業(yè)態(tài)的自動駕駛運輸經(jīng)營商業(yè)模式，在保障安全的前提下，分類明確了從事不同運輸經(jīng)營活動的安全員配置、技能及資質(zhì)要求。其中，針對從事出租汽車客運的完全自動駕駛汽車應(yīng)用場景，特別提出遠程安全員的人員保障形式，明確“經(jīng)設(shè)區(qū)市人民政府同意，在指定區(qū)域運營時可使用遠程安全員，遠程安全員人車比不得低于1∶3”。

“《指南》從運營安全管理制度、安全風險評估、運行狀態(tài)信息管理、車輛動態(tài)監(jiān)控、安全告知、突發(fā)事件應(yīng)急處置等六個方面構(gòu)建了安全保障體系。”李斌說，在與現(xiàn)行道路運輸管理一致的前提下，《指南》充分結(jié)合自動駕駛汽車運輸新特點，為自動駕駛汽車安全從事道路運輸經(jīng)營活動提供了合規(guī)遵循。（記者 韓鑫）